汽車綜合性能檢測是汽車運輸業車輛技術管理的主要內容之一，是科學技術進步與技術管理相結合的產物，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是推進維修技術發展，實現視情修理的重要保證。檢測的主要內容包括動力性、燃料經濟性、周全性、使用可靠性、排氣污染和噪聲以及整車裝備完整性、防雨密封性等多種技術性能的組合。為了全面提高檢測工作效率、檢測質量，調節技術與經濟相結合的關系，滿足檢測工作的需要，應科學、合理、實用地設計工位布局和檢測流程，從而達到技術管理科學先進，檢測數據客觀公正，工作環境舒適優美，經濟效益和社會效益良好。
一、概述汽車綜合性能檢測站的建立應根據本地區的具體條件而定，依據經營類別、服務對象范圍、生產規模、車型種類等條件，確定檢測站的年檢測量、檢測工位數、設備及人員配備、檢測車間面積及檢測站總面積。汽車綜合性能檢測站設計成功與否，關鍵在于工位布局。工位布局是整個設計的基礎，也是整個設計的主脈。工位布局的合理性對檢測的方便性、工作效率的提高、出具數據的客觀性、公正性、科學性有很大影響。因此，要科學布置，合理安排，力求技術與經濟的結合。
1、檢測站的主要任務（1）依法對營運車輛的技術狀況進行檢測；（2）依法對車輛維修竣工質量進行檢測；（3）接受委托，對車輛改裝（造）、延長報廢期及其相關新技術、科研鑒定等項目進行檢測；（4）接受交通、公安、商檢、計量、保險和司法機關等部門、機構的委托，為其進行規定項目的檢測。
2、工位布置的依據（1）GB7258-2004《機動車運行技術條件》；（2）GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》；（3）GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》；（4）JT/T478-2002《汽車檢測站計算機控制系統技術規范》；（5）JT/T198-2004《營運車輛技術等級劃分和評定要求》；（6）GB/T17993《汽車綜合性能檢測站通用技術條件》
3、相關術語（1）檢測線：將檢測設備按一些檢測順序組成流水式的檢測工藝路線，稱為檢測線；有全電腦控制裝置和各個工位的檢測程序指示器的稱為全自動檢測線；（2）工位：檢測線上的一段可以容納一輛受檢車進行一個或多個項目測試的物理區域；（3）受檢車輛：由檢測線進行檢測的機動車輛；（4）引車：指受檢車輛在檢測線上為了到達指定位置準備測試而進行的運動過程。
（5）檢測：指一輛受檢車從檢測線入口運動到出口，完成所有應執行的移動、測試和判定的完整過程。
（6）初檢：一次檢驗的初次檢測稱為初檢。
（7）復檢：同一次檢驗中，初檢之后再次對整個項目或某個項目檢測稱為復檢。
4、設計目標（以揚州市汽車綜合性能檢測中心為例加以說明）揚州市汽車綜合性能檢測中心總用地面積15232平方米，東西長約142m，南北長約110m，南北方向讓出綠化帶15m后，整個地塊呈長方形，因此，將檢測車間布置成L型較合理。外檢車間和檢測車間布置在南端東西方向，兩車間相隔18m，外檢車間進口距西圍墻28m，檢測車間出口距東圍墻26m，；綜檢車間和調修車間布置在東端南北方向，進口距南圍墻47m（因為南端有安檢線和試車道，所以南端距離長；另外，只在安檢線復檢車輛可由此離開檢測線而不經過綜檢線），出口距北圍墻24m，這樣布置有利于長軸距車輛進出車間。淋雨試驗臺布置在東北角，緊靠圍墻，車輛自西進入，由東角門出去。辦公大樓布置在北端偏西的位置，呈東西方向。檢測中心大門開在辦公大樓和淋雨試驗臺之間，門寬15m。待檢區呈東西方向（車頭向西），共有10個車道，可同時停放200余輛大小汽車。以下為各檢測車間結構明細。
